Plan “Antiesmog”: Prevén auge de vehículos eléctricos, bicicletas y retorno al transporte público

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Durante los últimos años, la contaminación en Santiago ha aumentado y ha llevado al ministerio de Medio Ambiente y Salud a tomar importantes medidas para mitigarla.

La magnitud del problema llevó a decretar a Santiago como zona saturada por material particulado fino (MP 2,5), el tipo de contaminante más peligroso.

El nuevo plan de descontaminación busca acabar con la saturación de Santiago en una década, con medidas como la prohibición total de la leña, el aumento de los umbrales y nuevas exigencias de emisión a las industrias, y la controvertida restricción vehicular para más de un millón de catalíticos fabricados antes de septiembre de 2011.

La meta fijada es alta: reducir de las 5.588 toneladas de MP 2,5 (2014) a 1.833 toneladas en 2026, lo que busca pasar de 51 episodios críticos de esmog (registrados en 2015) a solo cinco en 2026.

“Esto implica disminuir la concentración de este material particulado de los actuales 32 microgramos por metro cúbico a 20 microgramos por metro cúbico (ug/m {+3} ), una reducción que nos permitirá cumplir la norma anual para este contaminante y generar un cambio sustantivo en la calidad de vida de los santiaguinos”, dijo el ministro de Medio Ambiente, Pablo Badenier.

No obstante, considerando que el cumplimiento de las medidas descansa en cambios culturales como la modificación de formas de calefacción para grupos vulnerables o de alto poder adquisitivo que utiliza salamandras, o también en planes de fiscalización complejos de concretar, los expertos plantean dudas en que se consiga llegar a un 2026 dentro de la norma máxima de emisiones de MP 2,5 (20 ug/m {+3} ).

“El problema es que la ciudad ya se ha limpiado y quedan las medidas más caras y complejas de implementar. Una prohibición total de leña es muy difícil de fiscalizar o garantizar la eficiencia energética en buses que van a tener que ser mantenidos de mejor forma. Pero de todas formas, con cambios como una revisión técnica más estricta y la salida de autos contaminantes, se notará un cambio importante“, señaló el especialista en contaminación atmosférica de la UC, Héctor Jorquera.

Este cambio, sumado a las mejoras que se propician para el transporte público, podrían incidir en mitigar la fuga de usuarios al transporte privado, que reveló la última encuesta origen destino de 2012.

Revise el artículo completo en el sitio oficial del Ministerio de Medio Ambiente.



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